viernes, 10 de mayo de 2024

TODAS ESTAS CONVOCATORIAS CUENTAN CON PERMISO

 El PSOE denuncia por acoso a los promotores de la concentración diaria frente a su sede

Tras 186 días de plante, los socialistas han trasladado a la Policía Nacional «reiteradas amenazas e intimidaciones» a plantilla, afiliados y cargos. Exigen a Ayala que actúe ante los daños al arbolado y el ruido de la megafonía. Vecinos del edificio también han denunciado


El PSOE ha dicho basta. Cansados ya de la deriva que han tomado las concentraciones diarias a la puerta de su sede, en el número 105 de la calle Vitoria, ha decidido trasladar a la Policía Nacional las «reiteradas amenazas e intimidaciones» que los, pocos, manifestantes que aún acuden a la cita profieren, según relatan los socialistas en su denuncia, «a la plantilla, los afiliados y los cargos políticos» que acuden a las instalaciones de la llamada Casa del Pueblo.

Asegura el secretario general del PSOE en Burgos, Daniel de la Rosa, que «si bien reconocemos el derecho a la libertad de expresión, existen límites que no se deben cruzar y uno muy claro es menoscabar los derechos al trabajo y a ejercer la política sin ver amenazada nuestra integridad». 

A tal situación, afirma, se enfrentan cada jornada, en particular los días que no acuden efectivos de la Policía Nacional para controlar la concentración. «Entonces cruzan la calle y se quedan en la misma puerta, amedrentando a todo aquel que sale o llega a la sede, incluso puntualmente se llegan a dar graves ataques verbales», lamenta, para recordar que en esas dependencias mantienen reuniones de militantes o encuentros con representantes de la sociedad burgalesa en el momento en la que tiene lugar la manifestación, de 20 a 21 horas.

Asevera De la Rosa que le consta que también varios vecinos de la misma comunidad de propietarios del número 105 de la calle Vitoria han presentado denuncias, molestos por el incesante ruido que genera una protesta que siempre se acompaña de megafonía «por la que se profieren insultos y comentarios» que causan perjuicio, pues, además de dificultar el descanso, «se trata de familias con niños, algunos muy pequeños, que no tienen por qué escuchar cada día determinadas cosas», añade el exalcalde y actual portavoz de la oposición municipal.

No queda ahí la denuncia socialista, pues se refiere además en particular a estas molestias y al daño que los asistentes a la concentración generan en los árboles de la zona, que agujerean para colocar sus pancartas.

Así, además de poner en conocimiento de la Policía Nacional de estas situaciones, hoy mismo, el PSOE ha registrado hoy mismo una copia del documento acompañado de una instancia dirigida a los servicios municipales competentes. En concreto, exigen a la Policía Local, Medio Ambiente y Sanidad, que tomen cartas en el asunto.

El secretario de Organización de los socialistas burgaleses, Josué Temiño, ha detallado que estas prácticas incumplen claramente la ordenanza de arbolado y muy probablemente la de ruidos, extremo que deberá comprobarse a instancias del Ayuntamiento.

«Recordamos a la alcaldesa, Cristina Ayala, que gobierna para todos, por lo que debe poner remedio a esta situación», indica el también edil, que ha sufrido en sus carnes la «incomodidad e inseguridad» que se genera cada tarde a las puertas de la sede socialista.

En concreto, Temiño ha explicado que la ordenanza de zonas verdes, aprobada en el anterior mandato, castiga expresamente -en su artículo 5.3- el daño a los árboles fácilmente visible, pues varios ejemplares muestran las hendiduras que les convierten en soporte ocasional. Se contemplan sanciones de entre 750 y 1.500 euros para estas actuaciones. 

Lo mismo ocurre con el uso de altavoces, que, más allá de exceder el volumen permitido, a juicio del PSOE, vulnera directamente el artículo 19 de la ordenanza que regula este ámbito, en el que se establece que «no se permitirán sistemas de megafonía, emisiones musicales o vocalistas que utilicen equipos de reproducción, ampliación sonora o elementos de percusión, salvo en los casos autorizados por el Ayuntamiento». Algo que, apostilló, no sucede.

La denuncia en cuestión se ha interpuesto contra la entidad convocante de la cita y responsable de su comunicación a la Subdelegación del Gobierno, denominada Plataforma Cívica Patriótica.

Fuente: Correo de Burgos



lunes, 6 de mayo de 2024

jueves, 25 de abril de 2024

LO QUE SIEMPRE SUPIMOS

La decisión de la reapertura del Tren Directo es "estrictamente política"

tren-directo
Redacción BurgosNoticias 
24/04/2024 - 20:18h.

El alcalde de Aranda de Suero, Antonio Linaje, junto con representantes del empresariado arandino y el concejal de Promoción, Juan Manuel Martín, se han reunido hoy miércoles con dos Directores Generales de ADIF, el de Conservación y Mantenimiento y el de Negocio y Operaciones Comerciales para tratar la reapertura del Tren Directo Madrid - Burgos - Aranda, entre otras cuestiones, y que según ha comentado Linaje han recibido como respuesta que "la reapertura del Directo es una decisión estrictamente política, en manos del ministro".

Asimismo, han tratado varias cuestiones más, entre ellas la situación en la que se encuentran las obras en la estación de El Montecillo, las cuales, ADIF se ha comprometido a trabajar en los distintos trámites para conseguir la reapertura de la estación.

Fuente:Burgosnoticias.com

sábado, 13 de abril de 2024

NO VALE CUALQUIERA PARA MINISTRO

 Puente se queda solo


El apoyo unánime de la Asamblea de Madrid al Tren Directo sitúa al ministro de Transportes como el 'único' socialista que se opone a la recuperación de una infraestructura clave para la provincia burgalesa, en especial para la Ribera


Es el único socialista que se ha pronunciado sobre el Tren Directo y que se opone a su recuperación. Pero no es otro que el ministro de Transportes, Óscar Puente, que mostró su rechazo en unas declaraciones adelantadas a este periódico en las que afirmó, rotundo: «Con estos costes, el Directo no es una prioridad». Estas palabras desataron una marejada de reacciones tanto en medios locales como nacionales, pero en los días posteriores el exalcalde de Valladolid no se bajó del burro cuando le preguntaron por este extremo. En más o menos los mismos términos mantuvo su oposición a la reapertura de la infraestructura.  

Su rechazo frontal no solo sorprendió, para mal, a los ciudadanos de esta provincia -en especial los de la Ribera del Duero-, sino a sus propios compañeros del PSOE. Esther Peña, ya no solo una diputada por Burgos sino la portavoz nacional en Ferraz, no tardó en salir a la palestra para responderle. «La reapertura es posible, es viable, es conveniente y es útil. Y no vamos a cejar en nuestro empeño, gobierne quien gobierne y sea quien sea quien ostente la responsabilidad en el Ministerio de Transportes», afirmó. No solo eso, advirtió de que la posición del partido «es firme y contundente» en la reapertura de la línea férrea Madrid-Aranda-Burgos. Venía a decir por tanto Peña que Puente es un verso libre en el PSOE  y que contradice las consignas internas de la formación política a nivel federal.

No fue la única socialista burgalesa que salió al quite. El exalcalde de Burgos, Daniel de la Rosa, también mostró su desacuerdo con las siguientes palabras: «Las declaraciones de Óscar Puente han sido desafortunadas; se ha precipitado porque hay que esperar, al menos, a lo que diga el estudio de viabilidad que encargó el propio Ministerio».

Y también se unió a las voces discrepantes el secretario regional del PSOE, el burgalés Luis Tudanca, quien afirmó que el Tren Directo es «viable, conveniente y útil».  «El PSOE de Burgos y de Castilla y León no va a cambiar su posición ni una pizca, ni una coma. Llevamos mucho tiempo defendiendo que el Tren Directo tiene que reabrirse», remachó.

Habrá quien alegue que qué iban a decir tres socialistas burgaleses con tal de quedar bien con los ciudadanos a los que representan. Pero es que el jueves la Asamblea de Madrid aprobó, por unanimidad, una proposición presentada por el PP. Partidos con tantas pocas cosas en común como PSOE, Vox y Más Madrid se unieron a la moción de los populares para solicitar la reapertura de la infraestructura, que lleva cerrada desde que en marzo de 2011 se quedó atrapada una bateadora dentro del túnel de Somosierra.

Por tanto, Óscar Puente no solo es el único socialista que se opone al Directo, es el único político que abiertamente se ha mostrado contrario a su recuperación. Para justificar ese rechazo ha recurrido al coste económico que supondría reabrir la línea, que él calcula en 1.300 millones de euros entre el proyecto de sacar la bateadora, la recuperación de la infraestructura y la electrificación. Pero llama la atención que el ministro refiriera estos números en su justificación cuando hay un estudio de viabilidad, encargado por su propio departamento, que todavía está en redacción. Y sorprenden también esas cifras porque expertos en infraestructuras consideran que son desmesuradas para las necesidades de la línea.

Fuente: Diario de Burgos



domingo, 24 de marzo de 2024

VÍA BURGALESA A FAVOR DEL DIRECTO

 

Vía Burgalesa achaca a Puente «falta de voluntad política» para la reapertura del Tren Directo

La formación burgalesa sostiene que el 'modus operandi' del ministro de Transportes es el de «no hacer nada, dejar pasar el tiempo y llegados a un punto decir que su restauración es muy cara»


Vía Burgalesa ha expresado este jueves su rechazo a las declaraciones del ministro de Transportes, Óscar Puente, en las que éste ve difícil la reapertura del Tren Directo entre Burgos y Madrid a través de Aranda de Duero por su «elevado coste».

Dicha formación ha lamentado precisamente que el nombramiento de la portavoz de la Ejecutiva Federal del PSOE, Esther Peña, como presidenta de la Comisión de Transporte y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados coincida en el tiempo con las citadas manifestaciones del ministro Puente, al que recuerda que no hay nada más sostenible y ecológico que el transporte por ferrocarril, máxime en este caso por cuanto supondría reducir en 80 kilómetros la distancia que recorrerá el ferrocarril Burgos-Madrid por Valladolid.

La postura de Puente la analiza Vía Burgalesa en clave de «falta de voluntad política» y, por contra, sostiene que el Tren Directo debería ser un eje vertebrador del transporte de mercancías de la zona centro-norte de España, amén de motor económico de la provincia.

«Es verdaderamente triste que uno de los ministerios más importantes del Gobierno de España no sea sino el reflejo de perfil político, con nula visión estratégica y escasa voluntad política para aquellos temas que no son de los suyos, más ocupado de la brega política que de las infraestructuras de nuestro país», censura Vía Burgalesa a través de un comunicado recogido por Europa Press.

La formación burgalesa sostiene que el 'modus operandi' del departamento de Puente es el de «no hacer nada, dejar pasar el tiempo y llegados a un punto decir que su restauración es muy cara».

Recuerda que en 2019 ADIF presupuestaba en 130 millones de euros el coste de electrificar la línea (550.000 euros por kilómetro) y ahora, según palabras del señor ministro, la electrificación no bajaría de los 800 millones, a lo que añade Vía Burgalesa que la puesta en servicio no tiene por qué estar condicionada a dicha electrificación al existir otras alternativas que pudieran convertir a esta línea en la primera que utiliza trenes de hidrógeno.

En cuanto a la viabilidad de la vía, considera curioso que para unas inversiones sí se habla de viabilidad económica, en otras de desarrollo económico social y en otros casos como pago por votos, «pero casualmente ninguno de estos argumentos se usa para el Tren Directo, a pesar de, objetivamente, ser necesario y viable».

Esther Peña

En cuanto al nombramiento de Esther Peña como presidenta de la Comisión de Transporte y Movilidad Sostenible del Congreso, Vía Burgalesa apunta que la socialista ha sido siempre una firme defensora de la reapertura del Tren Directo cuando gobernaba el PP.

«¿Lo va a seguir defendiendo desde su nuevo puesto, ha cambiado o la han hecho cambiar súbitamente de opinión?», pregunta Vía Burgalesa, que en cualquier caso interpela igualmente si la Ribera y Burgos no merecen esa inversión para su desarrollo económico y social.

«La respuesta, por si alguno lo duda, es un rotundo sí. La exclusión de Burgos de corredores ferroviarios y el abandono logístico y de infraestructuras que sufre la provincia requiere de una labor de lucha conjunta de todos los partidos políticos, independientemente de su color o signo político, y sobre todo independientemente de quién ostente el gobierno nacional o Autonómico», concluye Vía Burgalesa.


Fuente: burosconecta,com